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深圳地铁8号线或采用中低速磁悬浮技术万芳

发布时间:2020-02-14 11:44:41 阅读: 来源:磁力搅拌器厂家

深圳地铁8号线或采用中低速磁悬浮技术

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深圳地铁8号线或采用中低速磁悬浮技术

2012年02月13日 13:19来源:深窗综合admin

从深圳市轨道办了解到,地铁8号线目前正在制定、预计年底上报国家发改委的8号线《工程可行性研究报告》,报告中显示该线路将包括中低速磁悬浮和常规轮轨两种方案,待专家评审后决定。

8号线沿途多临海

深圳地铁8号线从罗湖区莲塘到盐田区小梅沙,沿途大部分临海。途中经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点,是集上下班通勤、游客输送、观光旅游和商圈联络线四项功能为一体的独特线路。据介绍,该线路暂设17座车站,1个车辆段,主线全长约30.4公里,主线设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线,总长约长9公里,以高架为主。

记者了解到,规划中的地铁8号线沿途有山有海,风景无限。并且途经的莲塘和沙头角属于人口稠密地区,仅莲塘就有人口约30万人。市轨道办相关负责人表示,地铁8号线的功能定位为,联系罗湖区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区,提供中心城区与盐田组团之间的快速交通服务。

采用中低速磁悬浮

据了解,地铁8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式,投资约47.2亿元。但在2009年两会上,来自地铁公司的人大代表极力主张采用磁悬浮技术,认为磁悬浮技术建设工期短,不到三年便可以建设完成,并且安全系数比较高。深圳市政府表示,磁悬浮技术可作为8号线备选方案之一。

对于此次8号线《工程可行性研究报告》中提出该线路或将使用中低速磁悬浮方案的说法,市轨道办相关负责人表示,主要看中的是中低速磁悬浮的低碳环保。 深圳将轮轨和磁悬浮都进行研究,如果磁悬浮能符合该线路的整体要求,将积极推进磁悬浮轨道交通 。他表示,该中低速磁悬浮与上海的高速磁悬浮列车不同,具有拐弯半径小、噪音低等特点,中低速时速为100公里~120公里,运营时速通常为80公里。在高架上行驶,适合旅游观光。

若是采用磁悬浮方案,市民坐在列车上基本上听不到运行的声音,可以非常惬意地享受整个东部海景,此外作为旅游线路,它的爬坡能力比较强,基本上能完成50度至60度左右的坡度。 他说,地铁8号线是一条推动东部旅游业发展有重要意义的线路,在翻越梧桐山方案中,既可以是隧道,也可能以盘山方式 爬 过山顶。

据介绍,中低速磁悬浮的工程造价只有地铁的一半,目前日本已经采用这种轨道技术运营,北京将在门头沟线采用中低速磁悬浮技术,而计划采用的城市有深圳和济南等。

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