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整车微利润 后市场将启“黄金时代”种植

发布时间:2020-04-19 16:28:32 阅读: 来源:磁力搅拌器厂家

整车微利润 后市场将启“黄金时代”

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整车微利润 后市场将启“黄金时代” 12-05-14 07:58 来源:华西都市报 作者:舒张惠 打印  手机看新闻

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种种迹象表明,中国汽车市场整车销售时代正在远去,经销商已经无法单一依靠整车销售获得利润。汽车后市场的机遇正在到来。

中国汽车工业协会最新报告显示,今年前4个月汽车销量同比增长仍是负数,前3个月17家重点企业中,只有4家企业利润总额高于去年同期。终端需求放缓,是中国汽车行业回暖乏力原因。

而今年伊始,豪车带头降价,无疑进一步压缩了整车销售利润空间。与此同时,随着汽车保有量的增加,汽车后市场蛋糕也随之加大。汽车后市场的兴起,已成必然。

整车销售利润急转直下

今年2月份,一场由奔驰发动的降价潮向整个豪车市场蔓延。奔驰旗下的进口车S300在北京、上海、广州、成都等地先后传出价格陡降的消息,该车型最高降价26万左右,低配款车型拉到60万区间。随后,国产的奔驰E级也于3月中旬大面积调价,E260L的市场价格下浮4.2万元左右。

豪车市场三强鼎立的局面在价格陡降中被打破,宝马和奥迪不得不跟进降价以保持平衡。在奔驰S级300L之后,宝马730Li也出现了12万元左右的降幅。日系豪车也做出相应对策,中达雷克萨斯针对雷克萨斯最热销的ES和RX系列车型拿出了10%到15%的优惠,优惠高达5万元。在此之前,RX因为货源紧俏还曾加价。

豪车价格 一日千里 ,无疑给中高级车市场带来直接的竞争压力,自主品牌更不好过。三和集团总裁张德鹏说,现在整车销售利润越来越薄,甚至已经没有利润了。一自主品牌市场部经理告诉记者,近来车市愈发惨淡,最近一次闭馆销售效果不错,但是是以牺牲利润为代价 赔本赚吆喝。

《汽车公社》杂志主编卫金桥介绍,2008年以前,整车销售利润超过整个行业利润的一半。但是从2011年开始,汽车销量急转直下,增长率由30%左右一下回落到个位数,部分汽车厂家甚至出现负增长。

种种迹象表明,中国汽车市场整车销售时代正在远去,经销商已经无法单一依靠整车销售获得利润。

汽车后市场将迎黄金期 外资车企进军汽车后市场

整车销售利润变薄,但汽车后市场的机遇正在到来。目前,国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家,经营汽车美容的有9000多家,并且汽车销售市场每年以30%的速度递增。2011年我国汽车用品市场总量达到4300亿元,2012年汽车用品市场总量预计将突破5500亿元,汽车后市场已经进入黄金期。记者在各汽车用品店看到,汽车导航、车载天线、安全坐椅、安全带、美容养护、维修配件、汽车影音、GPS定位系统等产品成为了汽车后市场销售主力。

卫金桥分析,我国现阶段汽车的保有量是7000万台,如果每年增加2000万台,几年以后就能达到1.5亿台。汽车保有量的迅速增加,将引发新的商机,特别是售后服务大有可为。国内目前针对汽车维修、保养、服务以及所需的零配件、用品和材料等 后市场 服务空间广阔,利润回报丰厚,加之消费者个性化消费的偏好,拓展汽车后市场服务成为汽车市场发展的必然。

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标签:汽车后市场 整车销售 汽车市场 

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